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湖南貝雷架
貝雷橋是世界上(shang)應用廣泛(fan)，為流行的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)梁，它具有結構(gou)簡單，運(yun)輸(shu)方便，架設快速，分解(jie)容(rong)易(yi)的(de)特點(dian)。同時具備(bei)承載能力(li)大，結構(gou)剛性強，疲勞壽命長等優點(dian)。它能根據實際需要的(de)不同跨徑組成各種(zhong)(zhong)類型和(he)各種(zhong)(zhong)用途(tu)的(de)臨(lin)時橋(qiao)(qiao)，應急橋(qiao)(qiao)和(he)固定橋(qiao)(qiao)，具有構(gou)件少，重量(liang)輕，成本低的(de)特點(dian).
初的貝雷軍橋是由英國工程師(shi)在1938年第二次世界大戰初期(qi)設(she)(she)計的。在二戰期(qi)間，這種鋼橋被大量(liang)使用，戰后，許(xu)多(duo)******把貝雷鋼橋經過一些改進(jin)后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通(tong)建設(she)(she)，抗洪搶險中起到不可替代(dai)的作(zuo)用。
20世紀60年(nian)代，我國把貝雷鋼(gang)橋設計成裝(zhuang)配式公路鋼(gang)橋，一直使用(yong)并廣泛(fan)生(sheng)產的(de)“321”裝(zhuang)配式公路鋼(gang)橋。
321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并(bing)配有專(zhuan)門的架設工具。大(da)跨(kua)徑可達69米(mi)，車行道(dao)寬度(du)3.7米(mi)，允許輪式車以(yi)30千米(mi)/小時，履(lv)帶式車輛以(yi)5千米(mi)/小時的速度(du)通過。
貝(bei)雷(lei)架長寬尺寸(cun)一(yi)般為(wei)3m×1.5m。中國(guo)生產的(de)“321”公路鋼橋與英國(guo)的(de)“貝(bei)雷(lei)橋”相似，主(zhu)結構相同，但是尺寸(cun)不(bu)一(yi)樣(yang)，貝(bei)雷(lei)橋為(wei)英制，“321”公路鋼橋為(wei)公制。
貝雷橋是世界上(shang)應用廣泛(fan)，為流行的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)梁，它具有結構(gou)簡單，運(yun)輸(shu)方便，架設快速，分解(jie)容(rong)易(yi)的(de)特點(dian)。同時具備(bei)承載能力(li)大，結構(gou)剛性強，疲勞壽命長等優點(dian)。它能根據實際需要的(de)不同跨徑組成各種(zhong)(zhong)類型和(he)各種(zhong)(zhong)用途(tu)的(de)臨(lin)時橋(qiao)(qiao)，應急橋(qiao)(qiao)和(he)固定橋(qiao)(qiao)，具有構(gou)件少，重量(liang)輕，成本低的(de)特點(dian).
初的貝雷軍橋是由英國工程師(shi)在1938年第二次世界大戰初期(qi)設(she)(she)計的。在二戰期(qi)間，這種鋼橋被大量(liang)使用，戰后，許(xu)多(duo)******把貝雷鋼橋經過一些改進(jin)后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通(tong)建設(she)(she)，抗洪搶險中起到不可替代(dai)的作(zuo)用。
20世紀60年(nian)代，我國把貝雷鋼(gang)橋設計成裝(zhuang)配式公路鋼(gang)橋，一直使用(yong)并廣泛(fan)生(sheng)產的(de)“321”裝(zhuang)配式公路鋼(gang)橋。
321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并(bing)配有專(zhuan)門的架設工具。大(da)跨(kua)徑可達69米(mi)，車行道(dao)寬度(du)3.7米(mi)，允許輪式車以(yi)30千米(mi)/小時，履(lv)帶式車輛以(yi)5千米(mi)/小時的速度(du)通過。
貝(bei)雷(lei)架長寬尺寸(cun)一(yi)般為(wei)3m×1.5m。中國(guo)生產的(de)“321”公路鋼橋與英國(guo)的(de)“貝(bei)雷(lei)橋”相似，主(zhu)結構相同，但是尺寸(cun)不(bu)一(yi)樣(yang)，貝(bei)雷(lei)橋為(wei)英制，“321”公路鋼橋為(wei)公制。
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