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湖南貝雷架
貝雷橋是世界上應(ying)(ying)用(yong)廣泛(fan)，為流行的(de)一種橋梁，它具(ju)有(you)結構(gou)簡單，運(yun)輸方便，架設快速(su)，分解容易的(de)特點。同時具(ju)備承(cheng)載能力大，結構(gou)剛性強，疲勞壽(shou)命長等優點。它能根(gen)據實際需要的(de)不同跨徑組成各(ge)種類(lei)型和各(ge)種用(yong)途(tu)的(de)臨時橋，應(ying)(ying)急(ji)橋和固定橋，具(ju)有(you)構(gou)件少(shao)，重量輕，成本低的(de)特點.
初的(de)貝雷(lei)(lei)軍橋(qiao)是由英國工程師在1938年第二次世界大(da)戰初期(qi)設計的(de)。在二戰期(qi)間，這種鋼(gang)橋(qiao)被大(da)量使(shi)用，戰后，許多******把貝雷(lei)(lei)鋼(gang)橋(qiao)經過(guo)一些改進后轉為民用，如(ru)今，貝雷(lei)(lei)鋼(gang)橋(qiao)在交通建(jian)設，抗洪(hong)搶險中起到不可(ke)替代的(de)作用。
20世紀60年(nian)代(dai)，我國把貝雷鋼橋(qiao)(qiao)設(she)計成裝配式公(gong)路鋼橋(qiao)(qiao)，一直使用并廣泛(fan)生(sheng)產(chan)的(de)“321”裝配式公(gong)路鋼橋(qiao)(qiao)。
321公路鋼橋(qiao)由桁架(jia)式主梁(liang)，橋(qiao)面系(xi)，鏈接(jie)系(xi)，構屬4部分組成，并配有專門的架(jia)設工具。大跨徑可(ke)達69米(mi)，車行道寬度(du)3.7米(mi)，允許輪式車以(yi)(yi)30千米(mi)/小時，履帶式車輛以(yi)(yi)5千米(mi)/小時的速度(du)通過。
貝(bei)雷架長寬尺(chi)寸一般為3m×1.5m。中國生(sheng)產的“321”公(gong)路鋼橋與英國的“貝(bei)雷橋”相似，主結構相同，但是尺(chi)寸不一樣，貝(bei)雷橋為英制，“321”公(gong)路鋼橋為公(gong)制。
貝雷橋是世界上應(ying)(ying)用(yong)廣泛(fan)，為流行的(de)一種橋梁，它具(ju)有(you)結構(gou)簡單，運(yun)輸方便，架設快速(su)，分解容易的(de)特點。同時具(ju)備承(cheng)載能力大，結構(gou)剛性強，疲勞壽(shou)命長等優點。它能根(gen)據實際需要的(de)不同跨徑組成各(ge)種類(lei)型和各(ge)種用(yong)途(tu)的(de)臨時橋，應(ying)(ying)急(ji)橋和固定橋，具(ju)有(you)構(gou)件少(shao)，重量輕，成本低的(de)特點.
初的(de)貝雷(lei)(lei)軍橋(qiao)是由英國工程師在1938年第二次世界大(da)戰初期(qi)設計的(de)。在二戰期(qi)間，這種鋼(gang)橋(qiao)被大(da)量使(shi)用，戰后，許多******把貝雷(lei)(lei)鋼(gang)橋(qiao)經過(guo)一些改進后轉為民用，如(ru)今，貝雷(lei)(lei)鋼(gang)橋(qiao)在交通建(jian)設，抗洪(hong)搶險中起到不可(ke)替代的(de)作用。
20世紀60年(nian)代(dai)，我國把貝雷鋼橋(qiao)(qiao)設(she)計成裝配式公(gong)路鋼橋(qiao)(qiao)，一直使用并廣泛(fan)生(sheng)產(chan)的(de)“321”裝配式公(gong)路鋼橋(qiao)(qiao)。
321公路鋼橋(qiao)由桁架(jia)式主梁(liang)，橋(qiao)面系(xi)，鏈接(jie)系(xi)，構屬4部分組成，并配有專門的架(jia)設工具。大跨徑可(ke)達69米(mi)，車行道寬度(du)3.7米(mi)，允許輪式車以(yi)(yi)30千米(mi)/小時，履帶式車輛以(yi)(yi)5千米(mi)/小時的速度(du)通過。
貝(bei)雷架長寬尺(chi)寸一般為3m×1.5m。中國生(sheng)產的“321”公(gong)路鋼橋與英國的“貝(bei)雷橋”相似，主結構相同，但是尺(chi)寸不一樣，貝(bei)雷橋為英制，“321”公(gong)路鋼橋為公(gong)制。
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