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      近年來，我國橋梁事業飛速發展，建成了一座座創世界紀錄的各類橋梁，其中大跨度橋梁絕大部分都是鋼結構橋梁。而伴隨著越來越多重載大跨度、復合新結構鋼橋的出現，對湖南鋼橋建造技術提出了更高(gao)的要求。

      湖南鋼橋建造的整體提升
      中 國是很早掌握建橋技術的古老國 家，早在公元206年就已經掌握了鐵索橋的造橋技術。1705年在大渡河上修建的“瀘定橋”，是現存精良的一座鐵索橋。
      1894年，我國杰出的鐵路工程師詹天佑主持修建完成了灤河鐵路大橋。他采用中 國傳統的方法，以中 國的潛水員潛入河底、配以機器操作的方式勝利完成打樁任務，建成灤河大橋。
      1937年，錢塘江大橋是中 國自行設計、建造的第 一座雙層鐵路、公路兩用橋，開創了我國自行建造鋼橋的歷史。
      如今，隨著幾代人的努力和不懈奮斗，中 國鋼橋實現了飛速發展。主要體現在下面幾個方面：
      連接形式的發展。湖南鋼橋連接形式從鉚接到栓接，再到栓焊結合，甚至全焊，各有優缺點，不斷推動著鋼橋從材料、體量、跨度、功能等多方面綜合發展。目前，栓焊結合為主流，多采用工廠焊接、工地栓接，分別應用了各自優點。
      橋(qiao)(qiao)梁用(yong)鋼(gang)的(de)綜(zong)合發(fa)展。材料屈(qu)服強(qiang)度從Q235到Q690不斷(duan)提高，材料的(de)韌性、可焊性、耐腐(fu)蝕性等也逐(zhu)步提升，為鋼(gang)橋(qiao)(qiao)的(de)發(fa)展打(da)下了(le)堅實基(ji)礎。目前，Q690qENH高性能(neng)(neng)鋼(gang)已(yi)在江漢七橋(qiao)(qiao)應用(yong)。另外，不銹鋼(gang)復合鋼(gang)、耐候(hou)鋼(gang)等也在近幾年得到了(le)良(liang)好(hao)應用(yong)，材料性能(neng)(neng)逐(zhu)漸(jian)向(xiang)高性能(neng)(neng)方(fang)向(xiang)發(fa)展。

      鋼橋未來的發展將出現以下幾個特點：
      一，進一步朝重載大跨度（千米級）方向發展。目前已建成的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江大橋，大跨度1092米；公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋大跨度也是1092米。
      二，質量和壽命不斷提高。設計壽命100年、120年的提出，對耐久性要求逐步提高，加工質量、建造質量等多方面也相應提高，鋼橋品質不斷提升。
      三，向復合方向發展。包括結構復合、材料復合等。如斜拉、懸索、拱等結構型式的復合、鋼與混凝土的復合、景觀與功能的復合等。
      四，向快速、集成方向發展。如整節段、整孔工廠制造，先疊合預制再安裝，整體拼裝轉體、整體提升等方案。
      制造技術的迭代升級
      經過幾十(shi)年(nian)的技(ji)術(shu)積累和(he)進步，鋼橋(qiao)制造技(ji)術(shu)得到(dao)了飛速的發展。例如，U肋(lei)全熔透焊(han)接技(ji)術(shu)得到(dao)應(ying)用，使橋(qiao)面板(ban)獲(huo)得了較好的抗 疲勞性能(neng)。自(zi)動化焊(han)接技(ji)術(shu)的實際應(ying)用，使焊(han)接質量(liang)得到(dao)了提升。

      隨著鋼(gang)橋(qiao)跨(kua)度(du)(du)的(de)(de)(de)增大，鋼(gang)橋(qiao)制造對材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)提出了(le)更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，對焊(han)(han)縫與母材(cai)(cai)的(de)(de)(de)結合(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)也提出了(le)更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，特別是異種材(cai)(cai)質的(de)(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)性(xing)能(neng)(neng)得到了(le)大幅度(du)(du)改 善(shan)。焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)機械性(xing)能(neng)(neng)、抗拉、防裂(lie)、耐候(hou)等(deng)方面(mian)(mian)綜合(he)(he)提升(sheng)，為高(gao)性(xing)能(neng)(neng)橋(qiao)梁鋼(gang)的(de)(de)(de)應用奠(dian)定了(le)基(ji)礎。不銹(xiu)鋼(gang)復合(he)(he)鋼(gang)板(ban)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)技術(shu)的(de)(de)(de)提升(sheng)，為橋(qiao)面(mian)(mian)等(deng)不易排水、容易銹(xiu)蝕部(bu)分鋼(gang)板(ban)提供了(le)較好的(de)(de)(de)解決方案。目前，該技術(shu)在五峰山長江大橋(qiao)、鳊魚洲長江大橋(qiao)中得到了(le)應用。

      此外(wai)，智能(neng)制造技術(shu)(shu)在(zai)鋼(gang)橋制造中得以應用(yong)(yong)。如BIM技術(shu)(shu)可(ke)提(ti)前(qian)進行(xing)模型的(de)施工模擬(ni)，避(bi)免施工過程(cheng)中的(de)一些不易發(fa)現的(de)問題；二維碼信(xin)息技術(shu)(shu)的(de)應用(yong)(yong)，能(neng)快速獲取項(xiang)目信(xin)息，也可(ke)與(yu)物(wu)聯(lian)網連接(jie)，定位構件當(dang)前(qian)的(de)位置和狀態(tai)信(xin)息等需(xu)要展示的(de)信(xin)息；精密測量(liang)(liang)與(yu)虛擬(ni)預拼裝技術(shu)(shu)的(de)應用(yong)(yong)，提(ti)高了制造安裝的(de)質量(liang)(liang)；焊接(jie)仿真技術(shu)(shu)的(de)應用(yong)(yong)，可(ke)對焊接(jie)變(bian)形進行(xing)預測預控。

      快速、靈活的架設技術
      鋼梁架設是鋼橋施工的核心工作。目前國內常用的鋼梁架設方法主要有：懸臂拼裝法、膺架法、頂推法、拖拉法、浮拖法、轉體法、整體提升法、纜載吊機法、纜索吊機法、鋼混組合梁一體化施工方法、吊索塔架法、整節段架設法等。
      未來，面對橋梁跨度、重量越來越大，新型結構、施工條件多樣化發展等趨勢，鋼橋架設技術也將逐步升級。主要包括：
      大件化、快速化。面對橋梁跨度、重量越來越大的趨勢，大塊件吊裝架設方法的應用越來越廣泛，其具有工廠標準化制造、現場連接部位少的優點，施工質量可靠，施工速度快。
      施工方法多樣化。面對橋梁新型結構、施工條件多樣化發展的趨勢，常常需要數種施工方法配合使用。隨著未來施工技術及施工裝備的進步，鋼梁架設方法的應用方式將會越來越靈活。
極 端環境橋梁施工。面對我國海洋、高寒地區等極 端環境的橋梁建設需求，需研究各種極 端環境下的施工方法適應性、人員安 全性、施工裝備優化等問題。
      鋼橋施工設備的發展方向
      一，大型化。隨著我國橋梁技術的發展，橋梁節段的大重量持續被刷新，相應地，鋼橋施工設備的額定起重量等參數也會越來越大。
      二，多樣化。為滿足我國交通運輸網絡的需求，需要在高寒高海拔地區、山嶺峽谷地區、海峽地區建設橋梁，相應地，對鋼橋施工設備的環境適應性提出更高的要求。另外，對于各種新型結構的鋼橋，也需對鋼橋施工設備的結構、功能做出改進，以適應其使用工況。
      三，智(zhi)能化。隨(sui)著我(wo)國電氣(qi)、液壓控(kong)制技(ji)術的快速發展(zhan)，鋼橋施工設備關鍵(jian)功能的自(zi)動化程度已有了明顯(xian)的提升(sheng)，但在全自(zi)動操(cao)控(kong)、智(zhi)能監控(kong)、故障(zhang)自(zi)診斷(duan)、設備運維管理云(yun)平(ping)臺(tai)等方面還有巨大的提升(sheng)空間。