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湖南貝雷架
貝雷橋是(shi)世界上應(ying)用(yong)廣泛，為流行的一種(zhong)橋(qiao)梁，它(ta)具(ju)(ju)有結(jie)構簡單，運(yun)輸方便，架設快速，分解(jie)容(rong)易的特(te)(te)點。同時具(ju)(ju)備承載(zai)能(neng)力大，結(jie)構剛(gang)性強，疲(pi)勞壽命長等(deng)優點。它(ta)能(neng)根(gen)據實際需要的不同跨(kua)徑(jing)組成各種(zhong)類型和各種(zhong)用(yong)途的臨時橋(qiao)，應(ying)急橋(qiao)和固定橋(qiao)，具(ju)(ju)有構件少，重(zhong)量輕，成本(ben)低的特(te)(te)點.
初(chu)的(de)貝雷軍橋(qiao)是(shi)由英國工程師在1938年第二次世界大(da)戰初(chu)期設計的(de)。在二戰期間，這種鋼橋(qiao)被大(da)量使用(yong)，戰后，許(xu)多******把貝雷鋼橋(qiao)經過一些改進(jin)后轉為民(min)用(yong)，如今，貝雷鋼橋(qiao)在交通(tong)建(jian)設，抗(kang)洪搶險中起(qi)到不可替代的(de)作用(yong)。
20世紀60年代，我國(guo)把(ba)貝(bei)雷鋼(gang)(gang)橋設計成裝配(pei)式公(gong)路鋼(gang)(gang)橋，一直使用并廣泛(fan)生產的“321”裝配(pei)式公(gong)路鋼(gang)(gang)橋。
321公路鋼橋由桁(heng)架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有(you)專門的架設工具。大跨徑可達69米(mi)，車行(xing)道寬(kuan)度3.7米(mi)，允許(xu)輪(lun)式車以30千米(mi)/小(xiao)時，履帶式車輛以5千米(mi)/小(xiao)時的速度通(tong)過。
貝雷架長寬尺寸一般為(wei)3m×1.5m。中國生產的“321”公(gong)路鋼橋與英(ying)國的“貝雷橋”相似，主結構(gou)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為(wei)英(ying)制(zhi)，“321”公(gong)路鋼橋為(wei)公(gong)制(zhi)。
貝雷橋是(shi)世界上應(ying)用(yong)廣泛，為流行的一種(zhong)橋(qiao)梁，它(ta)具(ju)(ju)有結(jie)構簡單，運(yun)輸方便，架設快速，分解(jie)容(rong)易的特(te)(te)點。同時具(ju)(ju)備承載(zai)能(neng)力大，結(jie)構剛(gang)性強，疲(pi)勞壽命長等(deng)優點。它(ta)能(neng)根(gen)據實際需要的不同跨(kua)徑(jing)組成各種(zhong)類型和各種(zhong)用(yong)途的臨時橋(qiao)，應(ying)急橋(qiao)和固定橋(qiao)，具(ju)(ju)有構件少，重(zhong)量輕，成本(ben)低的特(te)(te)點.
初(chu)的(de)貝雷軍橋(qiao)是(shi)由英國工程師在1938年第二次世界大(da)戰初(chu)期設計的(de)。在二戰期間，這種鋼橋(qiao)被大(da)量使用(yong)，戰后，許(xu)多******把貝雷鋼橋(qiao)經過一些改進(jin)后轉為民(min)用(yong)，如今，貝雷鋼橋(qiao)在交通(tong)建(jian)設，抗(kang)洪搶險中起(qi)到不可替代的(de)作用(yong)。
20世紀60年代，我國(guo)把(ba)貝(bei)雷鋼(gang)(gang)橋設計成裝配(pei)式公(gong)路鋼(gang)(gang)橋，一直使用并廣泛(fan)生產的“321”裝配(pei)式公(gong)路鋼(gang)(gang)橋。
321公路鋼橋由桁(heng)架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有(you)專門的架設工具。大跨徑可達69米(mi)，車行(xing)道寬(kuan)度3.7米(mi)，允許(xu)輪(lun)式車以30千米(mi)/小(xiao)時，履帶式車輛以5千米(mi)/小(xiao)時的速度通(tong)過。
貝雷架長寬尺寸一般為(wei)3m×1.5m。中國生產的“321”公(gong)路鋼橋與英(ying)國的“貝雷橋”相似，主結構(gou)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為(wei)英(ying)制(zhi)，“321”公(gong)路鋼橋為(wei)公(gong)制(zhi)。
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