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      貝雷橋是世界上應用廣泛，朂 為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。
貝雷橋的發明：
      朂初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第 二次世界大戰初期設計的。在二戰期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰后，許多******把貝雷鋼橋經過一些改進后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用。
與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同
      貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也朂廣。相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。
貝雷橋的應用
      在中國，裝配式鋼橋得到了很大發展，并于1965年定型生產。早期的貝雷橋主要應用于軍事上，即軍用鋼橋，現在貝雷橋除了作為戰備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。
貝雷橋在公路中的應用：

      中(zhong)(zhong)國(guo)公路(lu)部門采用(yong)16Mn鋼材(cai)設計(ji)并定(ding)名為裝配(pei)式公路(lu)鋼橋，一(yi)套器材(cai)可架(jia)設9、12、15……60、63米跨(kua)(kua)徑的(de)單行道橋梁，通過汽車(che)10級、汽車(che)15級、汽車(che)20級、履帶50、掛(gua)車(che)80的(de)荷載(zai)。這種橋梁構件也(ye)大量用(yong)作施工支架(jia)或塔架(jia)。由(you)于使用(yong)中(zhong)(zhong)常(chang)常(chang)出(chu)現大跨(kua)(kua)度(du)(du)的(de)問(wen)題(ti)（超過63米），以(yi)及雙(shuang)車(che)道大跨(kua)(kua)度(du)(du)問(wen)題(ti)，專家們又研(yan)究推出(chu)了450型，可以(yi)達到91米的(de)單跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度(du)(du)。